El vicepresidente de Aetat, Jorge Berretta, indicó que “por más voluntad que tengamos, es imposible ratificar la paritaria porque no tenemos los recursos”.

Berretta insistió con que la imposibilidad de pagar se debe a una tarifa depreciada y porque necesitan de múltiples medidas para la sustentabilidad el transporte. “En distintas provincias se solucionó con tarifas y subsidios, como Salta, Mendoza, San Juan, Buenos Aires y algunas localidades de Santa Fe”, remarcó el empresario. Y agregó: “no es falta de voluntad, es imposibilidad económica real, ya no es financiera.

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El Secretario General de UTA Tucumán , Cesar Gonzales , dijo al móvil de LV7 que realizó un pedido a la conducción nacional de UTA para que “cualquier resolución que se tome , sea para la semana que viene”.

Los paros que viene realizado UTA en la mayoría de las provincias argentinas se debe al incumplimiento de las paritarias firmadas el mes pasado en Buenos Aires entre el gremio, las provincias y la cámara de empresarios del transporte.

Gonzales señaló que “estamos en pleno proceso de negociación ahora y hay que esperar por la paritaria. Vamos a garantizar el transporte hasta el lunes inclusive”.

Jorge Kiener, secretario del interior de la Unión Tranviaria Automotor nacional, aclaró que «se esperará hasta el jueves para tomar una decisión y de no llegar a un acuerdo el paro se realizará la semana que viene».

Mientras tanto, en Tucumán, la mayoría de los Concejales habrían acordado una suba del 21.72% es el en el precio del boleto, tanto para los servicios urbanos e interurbanos. Así el boleto mínimo se va a 23,50 . Sería tratado hasta el fin de semana y entraría en vigencia el 1 de Agosto.

El funcionario nacional y legislador electo se refirió a la crisis del transporte.

Tras la amenaza de un nuevo paro de colectivos a nivel nacional, la crisis del transporte público se encuentra más latente que nunca. José Ascárate, funcionario a nivel nacional y legislador electo, opinó sobre el tema en Café Prensa y salió al cruce de la polémica por los subsidios.

“Nación da el 30% de los subsidios y el 70% restante se dio en impuestos coparticipables. Tucumán aumentó un 40% de los impuestos coparticipables que recibía”, detalló en diálogo con Café Prensa este sábado.

En este sentido, y respecto a las críticas del gobernador Juan Manzur esta semana, Ascárate disparó: “CABA no recibe más subsidios que las provincias. Todas las provincias que están con el sistema SUBE reciben lo mismo o más subsidios. Tucumán no está usando los fondos coparticipables tal como prometió en el pacto fiscal”.

El funcionario cercano a la gestión Cambiemos manifestó también que la Unión Tranviarios Automotor (UTA), gremio que nuclea a los choferes, “quiere unas paritarias que solucionen todo y que después se gire la plata a las provincias para que hagan lo que quieran”.

Y agregó: “Quieren que la Nación se siga haciendo cargo porque el subsidio para el usuario llegaba y le convenía al chofer”.

Por último, en el ámbito político, Ascárate calificó a Cristina Kirchner como “lo peor que le pasó a los provincias” y a Juan José Aranguren como “el mejor ministro de Energía”.

Café Prensa

Fracasó la reunión y habrá paro de UTA este jueves y viernes. Mediante un comunicado, UTA informa que no prestarán servicio los próximas 48hs.

Las provincias que arreglaron para evitar la medida de fuerza son: Mendoza, Salta, Buenos Aires y Ciudad de Buenos Aires.

Según confirmó César González, secretario general de la filial local de UTA, la medida de fuerza no afectará al transporte de larga distancia. Sí afectará, en cambio, a las líneas urbanas, interurbanas y rurales.

Este miércoles definen en Buenos Aires si realizan medidas de fuerza para jueves y viernes.

El secretario general de UTA local, Cesar Gonzáles habló con los medios en la mañana de hoy, para referirse al conflicto a nivel nacional que podría provocar una nueva medida de fuerza.

El representante de los trabajadores, dijo al respecto: «el concejo directivo nacional envió un comunicado, en el que expresó que si no hay acuerdo en la reunión que se llevará a cabo en el Ministerio de Producción en el día de mañana, habrá una medida de fuerza por 48 horas que iniciará el día jueves».

¿Cuales son los puntos del reclamo que mantiene en vilo el transporte público del interior? Solicitamos que para el interior del país se equipare lo que se acordó en todo el país, un incremento del 20% más una suma no remunerativa de 26 mil pesos a pagar en tres cuotas. Por el momento, solo en la ciudad y provincia de Buenos Aires se cumplió con lo decretado.

González, además señaló que no se está logrando cumplir «porque los empresarios aducen que no tienen medios para realizar el pago que se había acordado».

Además, el tucumano señaló que el conflicto no lo atraviesa solo Tucumán, sino que en toda la Argentina la situación está muy compleja. «Los trabajadores de Jujuy, Santiago del Estero, Catamarca, San Luis y La Pampa, la están pasando muy mal».

Es el secretario de Transporte, Benjamín Nieva, quien debía hacerlo aseguró el legislador electo José Ricardo Ascárate a los Primeros TV, rechazando, de nuevo, las declaraciones de funcionarios provinciales asegurando que Nación está enviando el dinero, y no solo eso sino que Tucumán es la que más recursos recibe.

Números de un lado y del otro, refutando y deslindando responsabilidades sobre si se está o no subsidiando el transporte, en un momento en que los empresarios solicitan un aumento de casi un 100% del boleto mínimo para poder hacer frente al pago de sueldos sin estar recibiendo la ayuda de Nación.

Pero desde Nación, fue el mismo secretario de Transporte, Guillermo Dietrich quien cargó contra la Provincia por la situación, después de cuatro días de paro de colectivos y el lock out, como lo calificó Ascárate, del viernes con los choferes en las calles, y los coches también.

“Los responsables del conflicto en el transporte público de pasajeros en la provincia están sólo en Tucumán”, fue clarito y tajante Dietrich, y Ascárate por supuesto salió a respaldarlo, asegurando que el “goteo” de recursos que la provincia recibe en tiempo y en forma desde Nación, con las alícuotas de impuestos como IVA, Sellos, Cheque y otros más, se cortó a partir de abril después que el Buenos Aires se encendiera una luz de alarma: no se había rendido cuentas de $3.122.000.

“Es Nieva el que debe rendir, ellos reciben la plata y le dan a Aetat directamente con un cheque que distribuyen en todas las empresas”, enfatizó Ascárate, esto pese al pedido desde Nación de que lo hiciera.

El debate llega a la Legislatura, no participará todavía desde la banca, pero sí celebró la iniciativa de unificar criterios para provincializar el sistema, como lo propone el vicegobernador Osvaldo Jaldo. Es necesario, remarcó Ascárate, clarificar el costo real, el kilómetro recorrido, y qué subsidios están reciben: “el dinero tiene que ir a la gente no al bolsillo de los empresarios”, arremetió.

Los Primeros

Este viernes, todas las provincias del país a excepción de la Capital y Buenos Aires enfrentaron un paro de colectivos que lleva adelante la Unión Tranviarios Automotor (UTA), luego del fracaso de las negociaciones paritarias con la cámara empresaria en la Secretaría de Trabajo.

La protesta dura 24 horas. No afecta los servicios de transporte público de pasajeros de corta y media distancia en la Capital Federal y la provincia de Buenos Aires. En ese caso, los sindicalistas y empleadores acordaron el jueves un salario básico de $41.000, retroactivo a junio último. Además, una suma fija no remunerativa de $11.000 en tres tramos.

La secretaría de Trabajo informó que a la audiencia entre los representantes de la UTA y la Federación Argentina de Transportes por Automotor de Pasajeros (FATAP) “no se hicieron presentes los representantes de las jurisdicciones provinciales“. Pero si, los funcionarios de transporte de la Provincia de Buenos Aires, donde se alcanzó un acuerdo para la paritaria de este año a partir de su participación. De esta manera, “el resto de las provincias no participó y no se logró llegar a un acuerdo”.

Qué acordó Capital Federal y Buenos Aires
Buenos Aires acordó y lo confirmó el secretario general de la organización sindical, Roberto Fernández. El sindicalista dijo que los $11.000 no remunerativos serán percibidos por los choferes de colectivos en tres cuotas. La primera es de $3000 en junio, luego, $4000 julio y nuevamente $4000 con los salarios de agosto.

“Lamentablemente, fue necesario decidir el paro nacional en el interior del país durante 24 horas. A excepción de la ciudad y la provincia de Buenos Aires. Porque ningún funcionario de esos distritos se presentó a negociar en Trabajo. Es una clara y evidente demostración de irresponsabilidad que caracteriza hace tiempo a la cámara”, afirmó Fernández.

El dirigente gremial afirmó que “el salario de los trabajadores no es político y en nada se relaciona con los avatares políticos y electorales“. También confirmó que Trabajo convocó a nueva audiencia de partes para las 12 del miércoles próximo. “Es imprescindible que los empresarios entiendan que el salario de los trabajadores significa su supervivencia. No está atado a los avatares políticos”, cerró el dirigente.

UTA ratificó un paro de colectivos para este viernes, 12 de julio, que afectará al interior del país, en reclamo de una mejora salarial del 20% y un bono de 16 mil pesos para los trabajadores del sector. Buscan replicar a nivel nacional el acuerdo logrado en el ámbito porteño y en la provincia de Buenos Aires, donde no aplicará la medida de fuerza.

Ante un nuevo fracaso en las negociaciones con las empresas, la Unión Tranviaria Automotor (UTA) ratificó en la tarde de este jueves el paro de transporte de corta distancia para este viernes en todo el país, excepto en la zona metropolitana de Buenos Aires.

Roberto Fernández, secretario general de UTA, había anticipado que este jueves al mediodía su gremio se reuniría con las empresas para intentar llegar a un acuerdo y levantar la medida de fuerza.

Por su parte, Cesar Gonzales, de UTA provincial, dijo al móvil de LV7 que temen por despidos ya que los empresarios anunciaron reducción de servicios. “Eso significa reducción de personal” señaló Gonzales y calificó todas estas medidas como parches.

El Legislador José María Canelada impulsa el debate en la legislatura de un proyecto de su autoría presentado el año pasado. Busca limitar las medidas de fuerza para que no sean tan prejudiciales para la población.

A continuación, el detalle del proyecto.

La Honorable Legislatura de Tucumán Sanciona con fuerza de LEY

Artículo 1°.- La presente ley tiene por objeto establecer el servicio de transporte público de pasajeros de la provincia de Tucumán como esencial y establecer que, como tal debe satisfacer las necesidades básicas de la sociedad, cumpliendo con los caracteres de continuidad, regularidad, universalidad, igualdad y uniformidad.

Cuando el ejercicio de una medida de acción directa involucre o comprometa la interrupción o suspensión de actividades que pueden tener consecuencias para el goce del derecho al acceso al transporte, debe garantizarse un conjunto básico de prestaciones y personal a fin de asegurar su continuidad y regularidad.

Artículo 2°.- La asociación gremial o sindicato que tome alguna medida de las mencionadas en el segundo párrafo del artículo anterior, deberá acordar ante la Autoridad de Aplicación las modalidades de ejecución y el personal que se asignará a la prestación del servicio de transporte. En ninguna circunstancia el servicio se verá totalmente interrumpido.

Artículo 3°.- Paros y otras medidas de acción directa. Si la medida de acción directa consistiere en paro de actividades o cualquier otra ejercida por centrales sindicales u organizaciones empresariales con representatividad sectorial múltiple, se aplicarán, en lo que corresponda, las disposiciones establecidas en la presente ley.

Artículo 4°.- La Autoridad de Aplicación fijará los servicios mínimos indispensables para asegurar la prestación del servicio, cantidad de personal que se asignará a su ejecución, pautas horarias, asignación de funciones y equipos, procurando resguardar tanto el derecho de huelga como los derechos de los usuarios afectados. La decisión será notificada a las partes involucradas y, en caso de incumplimiento, los responsables serán pasibles de aplicación de las sanciones previstas en la legislación vigente.

Artículo 5°.- Información al público. Las empresas prestadoras del servicio de transporte deben poner en conocimiento del público, por medios de difusión masiva, las modalidades que revestirá dicha prestación durante el conflicto, dentro de las 12 horas de tomada las medidas, detallando el tiempo de iniciación y la duración de las mismas, la forma de distribución de los servicios mínimos garantizados y la reactivación de las prestaciones.

Asimismo, debe arbitrar los medios tendientes a la normalización de la actividad una vez finalizada la ejecución de dichas medidas.

Artículo 6°.- La autoridad de aplicación de la presente ley podrá establecer multas en los casos de que las asociaciones gremiales y/o empresas no cumplieran con las disposiciones de la presente norma.

Artículo 7°.- La Dirección General de Transporte o el organismo que en el futuro lo sustituyere es la Autoridad de Aplicación de la presente ley.

Artículo 8°.- Invitase a los municipios y comunas de la Provincia a adherir

Artículo 9°.- De forma.