La protesta comenzó el jueves pasado, los trabajadores reclaman por las categorías que les fueron otorgadas a personas que se incorporaron desde Monteros.

“Queremos que se cumpla el acta acuerdo que firmaron con los gremios, me parece una situación muy injusta”, declaraba una de las empleadas.

Están pidiendo también que se les reconozca la extensión horaria que se les vienen denegando desde hace tiempo.

“Acá no favorece al que trabaja sino a los amigos”, agregó otro empleado, anunciando que el plan de lucha seguirá hasta que reciban respuestas y que podrían endurecerse.

Los Primeros

Luego de que los empresarios del Transporte pidieran un nuevo a aumento, el vicepresidente del Concejo Deliberante Dante Loza se mostró en desacuerdo

El vicepresidente del Concejo Deliberante y presidente de la Comisión de Transporte, Dante Loza, aseguró esta mañana en una entrevista televisiva que no acompañará más subas en el boleto de colectivo y pidió que se busquen otras alternativas que no involucren a los usuarios.

El último inicremento autorizado por el Concejo Deliberante de San Miguel Tucumán se puso en marcha hace apenas dos meses, sin embrago los apoderados de las empresas de Transporte, volvieron a requerir una adecuación de la tarifa. En este contexto, Loza aseguró que desde el órgano deliberativo están en desacuerdo ante cualquier tipo de aumento. «El concejo ya tomó una decisión. Les pido a los concejales de los otros espacios que miren esto: la variable no puede ser siempre la gente, los usuarios siguen afrontando los costos para mantener un servicio de transporte público, que en la mayoría de los casos, deja mucho que desear», declaró.

En este sentido, el vicepresidente del Concejo recordó que las líneas urbanas que recorren la capital son sólo 16, mientras que 56 dependen de la Secretaría de Transporte de la Provincia de Tucumán, por eso es que el pedido de los empresarios también fue dirigido hacia Casa de Gobierno. Por último, aseveró que el dinero de los subsidios «están llegando» desde Nació, es por este motivo que pidió que se analice una alternativa para solucionar el conflicto del transporte sin afectar, de nuevo, el bolsillo de los usuarios.

Se trata de un tramo inhablitado durante más de 30 años (ramal C8), que recupera sus primeros metros de vías con nuevos rieles y durmientes de hormigón, de un total de 120 km.

Comenzaron las obras en la localidad de Antilla para recuperar un histórico ramal por donde no pasaban trenes hace más de 30 años: se trata de 120 kilómetros que atraviesan el sur de Salta, norte de Tucumán y oeste de Santiago del Estero en el denominado ramal C8.

Una vez recuperado el ramal, el ferrocarril de carga podrá transportar alrededor de 2 millones de toneladas de granos, maíz y soja, hasta los puertos de exportación, en Santa Fe

“Bajar los costos de logística es una prioridad y un compromiso del presidente, Mauricio Macri, y para eso estamos recuperando el ferrocarril de cargas, abandonado durante muchas décadas. Con esta renovación histórica de vías que nunca se hizo en un siglo, más el nuevo material rodante, vamos a poder conectar a cada vez más productores regionales con industrias locales y con el mundo”, dijo Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.

Trenes Argentinos Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, comenzó la construcción de las primeras vías nuevas en la localidad salteña de Antilla. En total se renovarán 120 kilómetros entre Rosario de la Frontera, Salta y Gobernador Garmendia, en Tucumán, permitiendo que el Belgrano Cargas vuelva a circular por esta región. Además, se encuentra en proceso licitatorio otros 40 km entre Gobernador Garmendia y Las Cejas, en Tucumán.

De esta forma, se le brindará una solución a los productores regionales, quienes contarán con una alternativa logística más económica y eficiente al camión, al mismo tiempo que reduce el tránsito en rutas y la contaminación ambiental.

“Cuando las obras estén completas vamos a tener una logística mucho más competitiva, que va a ayudar a que se desarrolle y fortalezca la economía del norte de nuestro país. La renovación de vías de la traza se completa con obras estratégicas, como el acceso a los puertos, para que el impacto sea rotundo”, afirmó Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.

“Esta obra va a beneficiar a los productores agropecuarios del sector ya que, una vez habilitado el ramal, se podrán captar grandes cantidades de soja y maíz de la región. Además, a la inversión en obras sumamos el nuevo material rodante que ya tenemos en funcionamiento -107 locomotoras y 3500 vagones- con los que incrementamos nuestra eficiencia y tiempos de tránsito para brindar un servicio logístico competitivo”, añadió Ezequiel Lemos, presidente de Trenes Argentinos Cargas.

Infocampo

El secretario general de la Unión Tranviarios del Automotor en Tucumán, César González, confirmó que no adherirán al paro de la CTA, por lo que el martes 30 de abril los colectivos circularán con normalidad, pero el miércoles 1 de mayo no habrá servicios.

Los feriados nacionales como 1° de enero y 1° de mayo lo colectivos circulaban desde las 14, este año no será así, González confirmó que el servicio se retomará normalmente desde el 2 de mayo.

“Los compañeros que cobran las horas extras pagan todo en Ganancias, les descuentan más de lo que reciben por el trabajo”, manifestó González y es por eso que este año los colectivos no circularán en ningún horario el 1 de mayo, Día del Trabajador.

Los Primeros

Así lo afirmó el periodista santiagueño Luis Crucianelli en dialogo con LV7.”Los empresarios están pidiendo un boleto de 40 0 50 pesos es algo imposible ya que Santiago del Estero tiene los sueldos más bajos del país”.

El panorama no es alentador ya que al parecer la UTA, gremio de los conductores de ómnibus, está alineado con los empresarios al igual que en Tucumán.

Crucianelli relató que entrevistó a Adolfo Aliberti,chofer de la línea 120,”hablamos con los choferes porque la UTA hace silencio, no están cobrando los sueldos, algunos han perdido la antigüedad. La situación es caótica, esperamos entre 20 y 30 minutos un colectivo y no hablar de la hora pico.

La Municipalidad de San Miguel de Tucumán informó que este martes, feriado nacional por el “Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra de Malvinas”, los servicios municipales se brindarán de la siguiente manera:

-Ómnibus: circularán con la frecuencia de los días domingos.

-Recolección de residuos: se realizará con frecuencia reducida, únicamente dentro de las cuatro avenidas principales de la Capital.

-Asistencia Pública municipal: se atenderán urgencias médicas durante las 24 horas en la sede del Centro de Atención Comunitaria (CAC) Nº2, ubicado en Marina Alfaro 1449. Mientras que en el local de la Asistencia Pública de calle Santiago del Estero 185, de 7 a 22, se atenderán emergencias en las áreas de odontología y de enfermería. Por urgencias, los vecinos también podrán comunicarse a los teléfonos 4212329 y 4336122.

Luego de tres jornadas de paro, las autoridades locales de la Unión Tranviarios Autmotor (UTA) informaron que los colectivos circularán con normalidad en Tucumán durante las próximas horas, a la espera de las negociaciones paritarias que se realizan en la Capital Federal.

La medida de fuerza había sido el pasado lunes ante la falta de acuerdo en la paritaria con la Federación Argentina del Transporte Automotor de Pasajeros (Fatap), encabezada desde esta semana por el tucumano Daniel Orell.

Desde la próxima semana se podrá tramitar por internet el Boleto Universitario Gratuito
Sin embargo, desde UTA revelaron que las reuniones de este jueves pasaron a un cuarto de intermedio y que el servicio no se verá afectado, como ocurrió en las tres últimas noches, con el paro de 22 a 6 de las líneas urbanas e interurbanas en todo el país.

El reclamo se debe a que se había acordado otorgar dos sumas no remunerativas de $ 2.500 en febrero y marzo, y los choferes piden que se la incorpore en la boleta de sueldo desde abril.

El Concejo Deliberante de San Miguel de Tucumán aprobó este viernes el incremento al precio del boleto de colectivo, el cual pasará $15.50 a $19.30 desde este lunes.

Además, también se aprobó la suba en la bajada de bandera de los taxis. Pasa de $ 21 a $ 25 (la ficha cada 100 metros que costaba $ 2,10 y pasa $ 2,50).

Mientras tanto el gremio de UTA confirmó este viernes por la noche que el servicio de transporte público será normal el día lunes. El secretario general, César González adelantó que los empresarios hicieron efectivo el pago de los sueldos del mes de febrero.

Su presidente, Armando Cortalezzi señaló hoy en Los Primeros TV que en la sesión de hoy se podría tratar el tema.

“Pero no será de $24,50 cómo pedían los empresarios, el tope, será de $19, no más. Lamentablemente hacemos esto para evitar que el lunes Tucumán sea un caos”, dijo.

Lo cierto es que los concejales alperovichistas, Loza y Mizrahi, ya rechazaron votar a favor y habría que esperar que decide el bloque alfarista. Si se suman al rechazo, los números no le darían al PJ para llevar a cabo el aumento.

Con la crisis del transporte público provincial sin resolver, el servicio no está garantizado para el comienzo de clases el 11 de marzo. Los empresarios aseguraron que los subsidios provinciales significan una ayuda importante pero que no son suficientes. Por eso, piden que la tarifa pase de los $ 15,50 actuales a $ 24,50, junto con una “cláusula gatillo” cuatrimestral.

“Analizamos la situación en una asamblea con los empresarios y muchos no van a estar en condiciones de hacer frente en un solo pago el 100% de los sueldos de los trabajadores. El esquema no nos permite sostenernos y no podemos endeudarnos más”, aseguró Jorge Berreta, vicepresidente de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (Aetat). En febrero, por el letargo en el pago de los trabajadores, el gremio Unión Tranviarios Automotor (UTA) protestó con un paro de dos días y medio, afectando a 320.000 usuarios. El conflicto se solucionó luego de que se destrabaron remanentes de subsidios nacionales adeudados de diciembre. “Simplemente queremos que los trabajadores del sector perciban su sueldo, lamentamos que debamos llegar a estas medidas”, había justificado la huelga César González, titular local de UTA.

Desde la cámara de transportistas explicaron que este año comenzaron a recibir subsidios provinciales por $ 130 millones mensuales, por la eliminación de las remesas nacionales. Anualizado, el aporte del gobierno encabezado por Juan Manzur para este año alcanzará los $ 1.560 millones. Los subsidios que el Gobierno nacional cesó rondaban los $ 2.200 millones. Sin embargo, aunque la gestión de Mauricio Macri eliminó las remesas al transporte de las provincias, sostiene la ayuda para las empresas que explotan el servicio en la ciudad de Buenos Aires y las 42 intendencias del conurbano bonaerense (técnicamente se denomina Área Metropolitana de Buenos Aires o AMBA al sector).

“El valor técnico del boleto, con este esquema de subsidios, supera los $ 30. El lunes pasado aumentó un 2,8% el gasoil Euro 5 y está prevista otra suba esta semana. En Buenos Aires, el gremio UTA firmó aumentos salariales por $ 2.500 para febrero y marzo, que se incorporan al recibo de abril, cerrando así la paritaria de 2018. La Nación acordó con las empresas del AMBA que cubrirá con subsidios estos montos”, continuó el presidente de Aetat. El 25% de la flota de 1.200 coches de la provincia consume alrededor de 140 litros diarios de gasoil Euro5, que el año pasado se pagaba subsidiado las empresas a $ 10,50 el litro, ahora cuesta $ 45 con las últimas subas. El gasoil común, tipo D500, pasó de $ 10 a $ 38. Por eso, aseguran los empresarios, el combustible pasó de significar el 11% de las ganancias al 40%.

En la última asamblea de Aetat, los empresarios acordaron cuatro puntos. “En primer lugar, entendiendo y siendo parte de la realidad económica, estamos dispuestos a resignar un porcentaje importante del valor técnico e ideal del boleto. Reclamamos un mínimo de tarifa de $ 24,50, que es el valor indispensable para seguir funcionando. Con eso resignamos rentabilidad. Alcanzaría a cubrir los gastos corrientes. Entendemos la realidad, peleamos por la sustentabilidad, pero un boleto mas caro es impagable. Pedimos a los poderes concedentes un ajuste al valor del boleto de los abonos sociales. Por cada boleto recibimos $ 4 cuando el boleto mínimo es $ 15,50. Las ordenanzas y leyes estipulan que esa cifra debe ser de entre el 55% y 60%. En tercer lugar, solicitamos un acuerdo para discutir la tarifa cuatrimestralmente y volvemos a pedir que se conforme una mesa con todos los sectores del transporte para fijar políticas públicas que permitan sostener un servicio de calidad”, explicó el presidente de la cámara.

¿Va a estar garantizado el servicio de colectivos para el comienzo de clases el 11 de marzo?, le consultó este diario a Berreta. “Con este esquema y lo que tenemos que pagarle de aumento a los trabajadores, muchas empresas no podrán pagar el ciento por ciento de los salarios al cuarto día hábil del mes. Tenemos la voluntad de pagar, pero no… No podemos garantizar el transporte. No depende de nosotros, haremos todo el esfuerzo para pagar los sueldos pero en esta crisis, y con estas condiciones, no podemos asegurar que se pueda sostener el servicio”, respondió el empresario.

Los concejales comenzaron a discutir, junto con funcionarios de la Municipalidad de San Miguel de Tucumán, cuál debería ser la nueva tarifa para viajar en las 14 líneas urbanas.

Aunque los empresarios redujeron sus exigencias sobre el aumento, concejales y funcionarios del riñón del intendente, Germán Alfaro (Cambiemos), analizan otros valores. Los empresarios redujeron sus pretensiones de un boleto a $ 30 (un 93,5 % de incremento), por uno a $ 24,50 (una suba del 58%) para evitar fijar una tarifa que no pueda ser pagada por los usuario -aunque resignando los fondos para la renovación de unidades-. Los concejales, por lo bajo, reconocieron a este diario que el boleto podría aumentar hasta los $ 19. En la Municipalidad consideran que un boleto que exceda los $ 20 implicaría un costo político elevado. Podría convocarse a una sesión esta semana o la siguiente.

El año pasado, viajar en colectivo en la capital costaba -durante los dos primeros meses- $ 9,35. En febrero, aumentó a $ 12,50; y en septiembre a $ 15,50. Desde noviembre, Aetat reclama un ajuste de la tarifa, por la crisis económica.

Fuente La Gaceta