Así lo afirmó el periodista santiagueño Luis Crucianelli en dialogo con LV7.”Los empresarios están pidiendo un boleto de 40 0 50 pesos es algo imposible ya que Santiago del Estero tiene los sueldos más bajos del país”.

El panorama no es alentador ya que al parecer la UTA, gremio de los conductores de ómnibus, está alineado con los empresarios al igual que en Tucumán.

Crucianelli relató que entrevistó a Adolfo Aliberti,chofer de la línea 120,”hablamos con los choferes porque la UTA hace silencio, no están cobrando los sueldos, algunos han perdido la antigüedad. La situación es caótica, esperamos entre 20 y 30 minutos un colectivo y no hablar de la hora pico.

La Municipalidad de San Miguel de Tucumán informó que este martes, feriado nacional por el “Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra de Malvinas”, los servicios municipales se brindarán de la siguiente manera:

-Ómnibus: circularán con la frecuencia de los días domingos.

-Recolección de residuos: se realizará con frecuencia reducida, únicamente dentro de las cuatro avenidas principales de la Capital.

-Asistencia Pública municipal: se atenderán urgencias médicas durante las 24 horas en la sede del Centro de Atención Comunitaria (CAC) Nº2, ubicado en Marina Alfaro 1449. Mientras que en el local de la Asistencia Pública de calle Santiago del Estero 185, de 7 a 22, se atenderán emergencias en las áreas de odontología y de enfermería. Por urgencias, los vecinos también podrán comunicarse a los teléfonos 4212329 y 4336122.

Luego de tres jornadas de paro, las autoridades locales de la Unión Tranviarios Autmotor (UTA) informaron que los colectivos circularán con normalidad en Tucumán durante las próximas horas, a la espera de las negociaciones paritarias que se realizan en la Capital Federal.

La medida de fuerza había sido el pasado lunes ante la falta de acuerdo en la paritaria con la Federación Argentina del Transporte Automotor de Pasajeros (Fatap), encabezada desde esta semana por el tucumano Daniel Orell.

Desde la próxima semana se podrá tramitar por internet el Boleto Universitario Gratuito
Sin embargo, desde UTA revelaron que las reuniones de este jueves pasaron a un cuarto de intermedio y que el servicio no se verá afectado, como ocurrió en las tres últimas noches, con el paro de 22 a 6 de las líneas urbanas e interurbanas en todo el país.

El reclamo se debe a que se había acordado otorgar dos sumas no remunerativas de $ 2.500 en febrero y marzo, y los choferes piden que se la incorpore en la boleta de sueldo desde abril.

El Concejo Deliberante de San Miguel de Tucumán aprobó este viernes el incremento al precio del boleto de colectivo, el cual pasará $15.50 a $19.30 desde este lunes.

Además, también se aprobó la suba en la bajada de bandera de los taxis. Pasa de $ 21 a $ 25 (la ficha cada 100 metros que costaba $ 2,10 y pasa $ 2,50).

Mientras tanto el gremio de UTA confirmó este viernes por la noche que el servicio de transporte público será normal el día lunes. El secretario general, César González adelantó que los empresarios hicieron efectivo el pago de los sueldos del mes de febrero.

Su presidente, Armando Cortalezzi señaló hoy en Los Primeros TV que en la sesión de hoy se podría tratar el tema.

“Pero no será de $24,50 cómo pedían los empresarios, el tope, será de $19, no más. Lamentablemente hacemos esto para evitar que el lunes Tucumán sea un caos”, dijo.

Lo cierto es que los concejales alperovichistas, Loza y Mizrahi, ya rechazaron votar a favor y habría que esperar que decide el bloque alfarista. Si se suman al rechazo, los números no le darían al PJ para llevar a cabo el aumento.

Con la crisis del transporte público provincial sin resolver, el servicio no está garantizado para el comienzo de clases el 11 de marzo. Los empresarios aseguraron que los subsidios provinciales significan una ayuda importante pero que no son suficientes. Por eso, piden que la tarifa pase de los $ 15,50 actuales a $ 24,50, junto con una “cláusula gatillo” cuatrimestral.

“Analizamos la situación en una asamblea con los empresarios y muchos no van a estar en condiciones de hacer frente en un solo pago el 100% de los sueldos de los trabajadores. El esquema no nos permite sostenernos y no podemos endeudarnos más”, aseguró Jorge Berreta, vicepresidente de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (Aetat). En febrero, por el letargo en el pago de los trabajadores, el gremio Unión Tranviarios Automotor (UTA) protestó con un paro de dos días y medio, afectando a 320.000 usuarios. El conflicto se solucionó luego de que se destrabaron remanentes de subsidios nacionales adeudados de diciembre. “Simplemente queremos que los trabajadores del sector perciban su sueldo, lamentamos que debamos llegar a estas medidas”, había justificado la huelga César González, titular local de UTA.

Desde la cámara de transportistas explicaron que este año comenzaron a recibir subsidios provinciales por $ 130 millones mensuales, por la eliminación de las remesas nacionales. Anualizado, el aporte del gobierno encabezado por Juan Manzur para este año alcanzará los $ 1.560 millones. Los subsidios que el Gobierno nacional cesó rondaban los $ 2.200 millones. Sin embargo, aunque la gestión de Mauricio Macri eliminó las remesas al transporte de las provincias, sostiene la ayuda para las empresas que explotan el servicio en la ciudad de Buenos Aires y las 42 intendencias del conurbano bonaerense (técnicamente se denomina Área Metropolitana de Buenos Aires o AMBA al sector).

“El valor técnico del boleto, con este esquema de subsidios, supera los $ 30. El lunes pasado aumentó un 2,8% el gasoil Euro 5 y está prevista otra suba esta semana. En Buenos Aires, el gremio UTA firmó aumentos salariales por $ 2.500 para febrero y marzo, que se incorporan al recibo de abril, cerrando así la paritaria de 2018. La Nación acordó con las empresas del AMBA que cubrirá con subsidios estos montos”, continuó el presidente de Aetat. El 25% de la flota de 1.200 coches de la provincia consume alrededor de 140 litros diarios de gasoil Euro5, que el año pasado se pagaba subsidiado las empresas a $ 10,50 el litro, ahora cuesta $ 45 con las últimas subas. El gasoil común, tipo D500, pasó de $ 10 a $ 38. Por eso, aseguran los empresarios, el combustible pasó de significar el 11% de las ganancias al 40%.

En la última asamblea de Aetat, los empresarios acordaron cuatro puntos. “En primer lugar, entendiendo y siendo parte de la realidad económica, estamos dispuestos a resignar un porcentaje importante del valor técnico e ideal del boleto. Reclamamos un mínimo de tarifa de $ 24,50, que es el valor indispensable para seguir funcionando. Con eso resignamos rentabilidad. Alcanzaría a cubrir los gastos corrientes. Entendemos la realidad, peleamos por la sustentabilidad, pero un boleto mas caro es impagable. Pedimos a los poderes concedentes un ajuste al valor del boleto de los abonos sociales. Por cada boleto recibimos $ 4 cuando el boleto mínimo es $ 15,50. Las ordenanzas y leyes estipulan que esa cifra debe ser de entre el 55% y 60%. En tercer lugar, solicitamos un acuerdo para discutir la tarifa cuatrimestralmente y volvemos a pedir que se conforme una mesa con todos los sectores del transporte para fijar políticas públicas que permitan sostener un servicio de calidad”, explicó el presidente de la cámara.

¿Va a estar garantizado el servicio de colectivos para el comienzo de clases el 11 de marzo?, le consultó este diario a Berreta. “Con este esquema y lo que tenemos que pagarle de aumento a los trabajadores, muchas empresas no podrán pagar el ciento por ciento de los salarios al cuarto día hábil del mes. Tenemos la voluntad de pagar, pero no… No podemos garantizar el transporte. No depende de nosotros, haremos todo el esfuerzo para pagar los sueldos pero en esta crisis, y con estas condiciones, no podemos asegurar que se pueda sostener el servicio”, respondió el empresario.

Los concejales comenzaron a discutir, junto con funcionarios de la Municipalidad de San Miguel de Tucumán, cuál debería ser la nueva tarifa para viajar en las 14 líneas urbanas.

Aunque los empresarios redujeron sus exigencias sobre el aumento, concejales y funcionarios del riñón del intendente, Germán Alfaro (Cambiemos), analizan otros valores. Los empresarios redujeron sus pretensiones de un boleto a $ 30 (un 93,5 % de incremento), por uno a $ 24,50 (una suba del 58%) para evitar fijar una tarifa que no pueda ser pagada por los usuario -aunque resignando los fondos para la renovación de unidades-. Los concejales, por lo bajo, reconocieron a este diario que el boleto podría aumentar hasta los $ 19. En la Municipalidad consideran que un boleto que exceda los $ 20 implicaría un costo político elevado. Podría convocarse a una sesión esta semana o la siguiente.

El año pasado, viajar en colectivo en la capital costaba -durante los dos primeros meses- $ 9,35. En febrero, aumentó a $ 12,50; y en septiembre a $ 15,50. Desde noviembre, Aetat reclama un ajuste de la tarifa, por la crisis económica.

Fuente La Gaceta

Después de que la Municipalidad de San Miguel de Tucumán advirtiera que secuestrarían los colectivos del transporte público que tengan propaganda política en sus lonetas, los empresarios del sector pusieron reparos. Aseguraron que aún no habían recibido notificaciones y que desconocían la metodología para aplicar las normas.

Desde la Secretaría de Relaciones Institucionales, encabezada por el radical José Luis Avignone, habían indicado la semana pasada que giraron notificaciones a las empresas de colectivos para advertir que en la capital los colectivos no pueden llevar carteles con publicidad política. Consultadas por este diario, las autoridades de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (Aetat) aseguraron que aún no recibieron información sobre el nuevo control del municipio. Los propietarios de las firmas explicaron que en la mayoría de los casos se trata de espacios publicitarios ya pagados por un lapso de tiempo. Aseguraron, sin embargo, que cumplirán con la prohibición una vez notificados.

Avignone había informado que dos ordenanzas de 1993 (la N° 2.061) y de 2009 (la N° 4.183), reglamentan la publicidad en el transporte público. Pese que entraron en vigencia hace más de una década, no se cumplen.

“El gobernador (Juan Manzur) está haciendo propaganda en algunas unidades, haciéndola pasar como institucional. También le cabe, como a otros, la disposición respectiva”, dijo el funcionario del intendente Germán Alfaro (Cambiemos). “La semana pasada entregué las notificaciones en mano al ingeniero Gustavo Adrián Holgado (titular de la Subdirección de Despacho de Subsecretaría de Tránsito y Transporte). Ya deberían haber sido informados los empresarios. Esta prohibición se cumplía, pero en algunos años, dependiendo del poder político, se hizo la vista gorda. Y bueno, el poder de turno hacía eso porque a lo mejor salía propaganda para ellos”, ahondó Avignone.

El titular de la Unidad Operativa de Tránsito y Transporte Público, Enrique Romero, confirmó además que la Ordenanza de Transporte (N° 400), en su artículo 25 bis, prohibe la pauta de bebidas alcohólicas, tabaco, con mensajes racistas y la propaganda política. “Se labran actas de infracción, que servirán para merituar la acumulación de puntos en contra a la hora de evaluar si se renueva o no una concesión, al igual que los incumplimientos de frecuencia o la cantidad de unidades con aire acondicionado”, explicó Romero.

Fuente La Gaceta

Un acuerdo que se firmó en la Secretaría de Trabajo terminó con la medida de fuerza y las unidades comenzaron a circular enla tarde de hoy.

El paro de transporte que afectó durante casi 48 a los colectivos urbanos e interurbanos, llegará a su final en la tarde de este miércoles (18 horas), tras una reunión entre dirigentes gremiales y los empresarios del sector en la Secretaría de Trabajo.

En el encuentro se llegó a un acuerdo sobre el pago de los sueldos y el rol del Gobierno Provincial, habría jugado un papel clave, al comprometerse a realizar gestiones para que los trámites administrativos de las empresas, para percibir los subsidios enviados por la Nación, se lleven a cabo con mayor celeridad.

Mientras tanto, Cesar Gonzales, jefe de UTA, dijo a la prensa que “el mes que viene podría repetirse el paro si es que no se paga en tiempo y forma”.

Los tucumanos afrontarán este miércoles el segundo día sin transporte público. Ante la falta de acuerdo entre el gremio que representa a los choferes y los empresarios, este martes por la noche se informó que el servicio continuará interrumpido.

Durante la mañana habrá nuevos contactos entre las partes para tratar de acercar posiciones: UTA reclama que se complete el pago de los sueldos de enero, ya que muchas empresas aún adeudan el 50%. Podría haber una reunión clave al mediodía.

La jornada del martes estuvo signada por la tensión. Autoridades provinciales y municipales cruzaron acusaciones y reproches por el conflicto.

Así, el gobernador, Juan Manzur, reclamó al intendente, Germán Alfaro, que interceda, mientras que el jefe municipal denunció que el mandatario se puso del lado de la cámara empresaria. Además , el intendente amenazó que revisaran las concesiones a las líneas si estas persisten en lo que ellos consideran un lock out empresarial que utiliza a los choferes para obtener un aumento del boleto.
El reclamo afecta a las 14 líneas urbanas de ómnibus, las 56 interurbanas y las rurales. Más de 300.000 pasajeros utilizan estos servicios a diario.

El gremio que representa a los choferes de colectivos anunció finalmente un paro por tiempo indeterminado desde esta medianoche.

Los dirigentes de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) se reunieron con los empresarios, quienes pidieron más tiempo para pagar el 50% de los sueldos adeudados.

“No hay acuerdo, nos citaron a las 12 para una reunión a Aetat, íbamos convencidos que íbamos a tener una solución pero nos dijeron que no están en las posibilidades pagar el 50% restante. No nos queda otra alternativa que retomar la medida de fuerza por tiempo indeterminado”, graficó el titular de UTA, César González. Dijo que les propusieron que a medida que vayan recaudando, irían cancelando los sueldos. “Eso es imposible de aceptar”, añadió.

Los trabajadores reclaman el pago de los haberes de enero, ya que hay empresas que no cumplieron con la totalidad de los salarios. Los empresarios aducen que no tienen recursos para afrontar el pago total de los sueldos, y que por ese motivo solicitan que la cancelación sea en dos partes.

González detalló que la deuda ronda los $ 8 millones. “En diciembre tuvimos el inconveniente del pago desdoblado de sueldos, y comenzamos el año con el mismo problema. ¿Cuándo los poderes concedentes, tanto la Municipalidad como la Provincia, van a hacer un estudio de costos para analizar cuál es el precio (actual) del boleto y la situación real del transporte público? No somos nosotros quienes tenemos de rehenes a los usuarios”, se defendió el referente de UTA.

“Únicamente si hay una solución se desactivará la medida”, había advertido el titular de la UTA.

Durante el encuentro realizado el viernes en la Secretaría de Trabajo, para intentar acercar posiciones, el vicepresidente de Aetat, Jorge Berreta, había asegurado que harían los esfuerzos posibles para efectuar los pagos, pero aclaró que no se podían comprometer a cumplir. “La situación de todas las empresas no es igual, pero la mayoría está imposibilitado en realizar la segunda parte del jornal”, advirtió. Además, había agregado: “cada día perdido de recaudación estira más el poder cumplir (con el pago)”.

Según Palina, la Provincia no puede dictar la conciliación para que se levante el paro de ómnibus

De acuerdo con el último informe de costos que presentó Aetat ante el Concejo Deliberante, el viaje urbano debería subir de $ 15,50 a $ 29.