Con la crisis del transporte público provincial sin resolver, el servicio no está garantizado para el comienzo de clases el 11 de marzo. Los empresarios aseguraron que los subsidios provinciales significan una ayuda importante pero que no son suficientes. Por eso, piden que la tarifa pase de los $ 15,50 actuales a $ 24,50, junto con una “cláusula gatillo” cuatrimestral.

“Analizamos la situación en una asamblea con los empresarios y muchos no van a estar en condiciones de hacer frente en un solo pago el 100% de los sueldos de los trabajadores. El esquema no nos permite sostenernos y no podemos endeudarnos más”, aseguró Jorge Berreta, vicepresidente de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (Aetat). En febrero, por el letargo en el pago de los trabajadores, el gremio Unión Tranviarios Automotor (UTA) protestó con un paro de dos días y medio, afectando a 320.000 usuarios. El conflicto se solucionó luego de que se destrabaron remanentes de subsidios nacionales adeudados de diciembre. “Simplemente queremos que los trabajadores del sector perciban su sueldo, lamentamos que debamos llegar a estas medidas”, había justificado la huelga César González, titular local de UTA.

Desde la cámara de transportistas explicaron que este año comenzaron a recibir subsidios provinciales por $ 130 millones mensuales, por la eliminación de las remesas nacionales. Anualizado, el aporte del gobierno encabezado por Juan Manzur para este año alcanzará los $ 1.560 millones. Los subsidios que el Gobierno nacional cesó rondaban los $ 2.200 millones. Sin embargo, aunque la gestión de Mauricio Macri eliminó las remesas al transporte de las provincias, sostiene la ayuda para las empresas que explotan el servicio en la ciudad de Buenos Aires y las 42 intendencias del conurbano bonaerense (técnicamente se denomina Área Metropolitana de Buenos Aires o AMBA al sector).

“El valor técnico del boleto, con este esquema de subsidios, supera los $ 30. El lunes pasado aumentó un 2,8% el gasoil Euro 5 y está prevista otra suba esta semana. En Buenos Aires, el gremio UTA firmó aumentos salariales por $ 2.500 para febrero y marzo, que se incorporan al recibo de abril, cerrando así la paritaria de 2018. La Nación acordó con las empresas del AMBA que cubrirá con subsidios estos montos”, continuó el presidente de Aetat. El 25% de la flota de 1.200 coches de la provincia consume alrededor de 140 litros diarios de gasoil Euro5, que el año pasado se pagaba subsidiado las empresas a $ 10,50 el litro, ahora cuesta $ 45 con las últimas subas. El gasoil común, tipo D500, pasó de $ 10 a $ 38. Por eso, aseguran los empresarios, el combustible pasó de significar el 11% de las ganancias al 40%.

En la última asamblea de Aetat, los empresarios acordaron cuatro puntos. “En primer lugar, entendiendo y siendo parte de la realidad económica, estamos dispuestos a resignar un porcentaje importante del valor técnico e ideal del boleto. Reclamamos un mínimo de tarifa de $ 24,50, que es el valor indispensable para seguir funcionando. Con eso resignamos rentabilidad. Alcanzaría a cubrir los gastos corrientes. Entendemos la realidad, peleamos por la sustentabilidad, pero un boleto mas caro es impagable. Pedimos a los poderes concedentes un ajuste al valor del boleto de los abonos sociales. Por cada boleto recibimos $ 4 cuando el boleto mínimo es $ 15,50. Las ordenanzas y leyes estipulan que esa cifra debe ser de entre el 55% y 60%. En tercer lugar, solicitamos un acuerdo para discutir la tarifa cuatrimestralmente y volvemos a pedir que se conforme una mesa con todos los sectores del transporte para fijar políticas públicas que permitan sostener un servicio de calidad”, explicó el presidente de la cámara.

¿Va a estar garantizado el servicio de colectivos para el comienzo de clases el 11 de marzo?, le consultó este diario a Berreta. “Con este esquema y lo que tenemos que pagarle de aumento a los trabajadores, muchas empresas no podrán pagar el ciento por ciento de los salarios al cuarto día hábil del mes. Tenemos la voluntad de pagar, pero no… No podemos garantizar el transporte. No depende de nosotros, haremos todo el esfuerzo para pagar los sueldos pero en esta crisis, y con estas condiciones, no podemos asegurar que se pueda sostener el servicio”, respondió el empresario.

Los concejales comenzaron a discutir, junto con funcionarios de la Municipalidad de San Miguel de Tucumán, cuál debería ser la nueva tarifa para viajar en las 14 líneas urbanas.

Aunque los empresarios redujeron sus exigencias sobre el aumento, concejales y funcionarios del riñón del intendente, Germán Alfaro (Cambiemos), analizan otros valores. Los empresarios redujeron sus pretensiones de un boleto a $ 30 (un 93,5 % de incremento), por uno a $ 24,50 (una suba del 58%) para evitar fijar una tarifa que no pueda ser pagada por los usuario -aunque resignando los fondos para la renovación de unidades-. Los concejales, por lo bajo, reconocieron a este diario que el boleto podría aumentar hasta los $ 19. En la Municipalidad consideran que un boleto que exceda los $ 20 implicaría un costo político elevado. Podría convocarse a una sesión esta semana o la siguiente.

El año pasado, viajar en colectivo en la capital costaba -durante los dos primeros meses- $ 9,35. En febrero, aumentó a $ 12,50; y en septiembre a $ 15,50. Desde noviembre, Aetat reclama un ajuste de la tarifa, por la crisis económica.

Fuente La Gaceta

Después de que la Municipalidad de San Miguel de Tucumán advirtiera que secuestrarían los colectivos del transporte público que tengan propaganda política en sus lonetas, los empresarios del sector pusieron reparos. Aseguraron que aún no habían recibido notificaciones y que desconocían la metodología para aplicar las normas.

Desde la Secretaría de Relaciones Institucionales, encabezada por el radical José Luis Avignone, habían indicado la semana pasada que giraron notificaciones a las empresas de colectivos para advertir que en la capital los colectivos no pueden llevar carteles con publicidad política. Consultadas por este diario, las autoridades de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (Aetat) aseguraron que aún no recibieron información sobre el nuevo control del municipio. Los propietarios de las firmas explicaron que en la mayoría de los casos se trata de espacios publicitarios ya pagados por un lapso de tiempo. Aseguraron, sin embargo, que cumplirán con la prohibición una vez notificados.

Avignone había informado que dos ordenanzas de 1993 (la N° 2.061) y de 2009 (la N° 4.183), reglamentan la publicidad en el transporte público. Pese que entraron en vigencia hace más de una década, no se cumplen.

“El gobernador (Juan Manzur) está haciendo propaganda en algunas unidades, haciéndola pasar como institucional. También le cabe, como a otros, la disposición respectiva”, dijo el funcionario del intendente Germán Alfaro (Cambiemos). “La semana pasada entregué las notificaciones en mano al ingeniero Gustavo Adrián Holgado (titular de la Subdirección de Despacho de Subsecretaría de Tránsito y Transporte). Ya deberían haber sido informados los empresarios. Esta prohibición se cumplía, pero en algunos años, dependiendo del poder político, se hizo la vista gorda. Y bueno, el poder de turno hacía eso porque a lo mejor salía propaganda para ellos”, ahondó Avignone.

El titular de la Unidad Operativa de Tránsito y Transporte Público, Enrique Romero, confirmó además que la Ordenanza de Transporte (N° 400), en su artículo 25 bis, prohibe la pauta de bebidas alcohólicas, tabaco, con mensajes racistas y la propaganda política. “Se labran actas de infracción, que servirán para merituar la acumulación de puntos en contra a la hora de evaluar si se renueva o no una concesión, al igual que los incumplimientos de frecuencia o la cantidad de unidades con aire acondicionado”, explicó Romero.

Fuente La Gaceta

Un acuerdo que se firmó en la Secretaría de Trabajo terminó con la medida de fuerza y las unidades comenzaron a circular enla tarde de hoy.

El paro de transporte que afectó durante casi 48 a los colectivos urbanos e interurbanos, llegará a su final en la tarde de este miércoles (18 horas), tras una reunión entre dirigentes gremiales y los empresarios del sector en la Secretaría de Trabajo.

En el encuentro se llegó a un acuerdo sobre el pago de los sueldos y el rol del Gobierno Provincial, habría jugado un papel clave, al comprometerse a realizar gestiones para que los trámites administrativos de las empresas, para percibir los subsidios enviados por la Nación, se lleven a cabo con mayor celeridad.

Mientras tanto, Cesar Gonzales, jefe de UTA, dijo a la prensa que «el mes que viene podría repetirse el paro si es que no se paga en tiempo y forma».

Los tucumanos afrontarán este miércoles el segundo día sin transporte público. Ante la falta de acuerdo entre el gremio que representa a los choferes y los empresarios, este martes por la noche se informó que el servicio continuará interrumpido.

Durante la mañana habrá nuevos contactos entre las partes para tratar de acercar posiciones: UTA reclama que se complete el pago de los sueldos de enero, ya que muchas empresas aún adeudan el 50%. Podría haber una reunión clave al mediodía.

La jornada del martes estuvo signada por la tensión. Autoridades provinciales y municipales cruzaron acusaciones y reproches por el conflicto.

Así, el gobernador, Juan Manzur, reclamó al intendente, Germán Alfaro, que interceda, mientras que el jefe municipal denunció que el mandatario se puso del lado de la cámara empresaria. Además , el intendente amenazó que revisaran las concesiones a las líneas si estas persisten en lo que ellos consideran un lock out empresarial que utiliza a los choferes para obtener un aumento del boleto.
El reclamo afecta a las 14 líneas urbanas de ómnibus, las 56 interurbanas y las rurales. Más de 300.000 pasajeros utilizan estos servicios a diario.

El gremio que representa a los choferes de colectivos anunció finalmente un paro por tiempo indeterminado desde esta medianoche.

Los dirigentes de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) se reunieron con los empresarios, quienes pidieron más tiempo para pagar el 50% de los sueldos adeudados.

«No hay acuerdo, nos citaron a las 12 para una reunión a Aetat, íbamos convencidos que íbamos a tener una solución pero nos dijeron que no están en las posibilidades pagar el 50% restante. No nos queda otra alternativa que retomar la medida de fuerza por tiempo indeterminado», graficó el titular de UTA, César González. Dijo que les propusieron que a medida que vayan recaudando, irían cancelando los sueldos. «Eso es imposible de aceptar», añadió.

Los trabajadores reclaman el pago de los haberes de enero, ya que hay empresas que no cumplieron con la totalidad de los salarios. Los empresarios aducen que no tienen recursos para afrontar el pago total de los sueldos, y que por ese motivo solicitan que la cancelación sea en dos partes.

González detalló que la deuda ronda los $ 8 millones. “En diciembre tuvimos el inconveniente del pago desdoblado de sueldos, y comenzamos el año con el mismo problema. ¿Cuándo los poderes concedentes, tanto la Municipalidad como la Provincia, van a hacer un estudio de costos para analizar cuál es el precio (actual) del boleto y la situación real del transporte público? No somos nosotros quienes tenemos de rehenes a los usuarios”, se defendió el referente de UTA.

“Únicamente si hay una solución se desactivará la medida”, había advertido el titular de la UTA.

Durante el encuentro realizado el viernes en la Secretaría de Trabajo, para intentar acercar posiciones, el vicepresidente de Aetat, Jorge Berreta, había asegurado que harían los esfuerzos posibles para efectuar los pagos, pero aclaró que no se podían comprometer a cumplir. “La situación de todas las empresas no es igual, pero la mayoría está imposibilitado en realizar la segunda parte del jornal”, advirtió. Además, había agregado: “cada día perdido de recaudación estira más el poder cumplir (con el pago)”.

Según Palina, la Provincia no puede dictar la conciliación para que se levante el paro de ómnibus

De acuerdo con el último informe de costos que presentó Aetat ante el Concejo Deliberante, el viaje urbano debería subir de $ 15,50 a $ 29.

El secretario de gobierno de la Municipalidad, Walter Berarducci, aseguro que el paro que hoy afecta a miles de usuarios en toda la provincia podría haberse evitado con una conciliación obligatoria de la Secretaría de Trabajo, que convocó para este mediodía a empresarios y choferes.

Podrían haber intervenido de oficio resalta el secretario de Gobierno de la Municipalidad capitalina, Walter Berarducci. También criticó las declaraciones que realizaba también en Los Primeros, el ministro de Gobierno y Justicia, Regino Amado. “Parece a favor de los empresarios en vez de velar por la necesidad de los usuarios y el daño que esto provoca”, enfatizó.

Anunció que las empresas serán multadas, ya que consideran que se trata de un reclamo legítimo de los trabajadores que no cobraron sus sueldos, que es usufructuado por los empresarios para presionar por un aumento de tarifas.

Por su parte Armando Cortalezzi,presidente del Concejo Deliberante,señalò que No se convocará a una sesión para revisar el precio del boleto, que es lo que están pidiendo los empresarios para terminar de pagar los sueldos a los trabajadores.

Recién la semana que viene la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante comenzará a estudiar el pedido de Aetat, para llevar el boleto hoy en $15,50 a $29, el viaje urbano mínimo.

Armando Cortalezzi, presidente del Concejo Deliberante de la capital recordó en LPTV lo que ya había declarado, el estudio será minucioso, exhaustivo, con aportes de técnicos de la Universidad Nacional de Tucumán, de la Municipalidad y del propio cuerpo deliberativo.

Los Primeros

Lo comunicaron a través de sus redes sociales. El conflicto es por los salarios correspondientes al mes de enero.

Empresarios del Transporte y representates de la Unión Transviarios Automotor (UTA), se reunieron por el conflicto que mantienen por el pago de los sueldos del mes de enero y al no haber acuerdo se anunció un nuevo paro de colectivos para el próximo jueves 8 de febrero.

«No se llegó a un acuerdo con los empresarios del Transporte. Se confirma un paro de 24 horas, el viernes 8 de Febrero», expresaron desde UTA a través de las redes sociales.

Además explicaron que aunque los sueldos debían abonarse hasta el día de mañana, los empleadores quieren pagar el 50% hasta el viernes y la otra mitad la semana que viene, pero sin fecha estipulada.

La disminución del 56% de las tasas de seguridad en vuelos regionales de hasta 1000 kilómetros impactará en los valores de los pasajes aéreos. La medida entrará en vigencia el 10 de mayo

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) dispuso la reducción de un 56% del costo de las tasas aeroportuarias de seguridad en vuelos regionales al exterior, a través de la resolución 71/2019. La medida entrará en vigencia el 10 de mayo próximo.

Esto se da como consecuencia de la ampliación del radio de operación de vuelo regional de 300 a 1000 kilómetros. Hasta ahora, sólo pagaban la tasa reducida de u$s 4,42 por pasajero embarcado los vuelos de hasta 300 kilómetros.

Según la ANAC, al menos 250.000 pasajeros se verán beneficiados en 14 rutas que funcionan actualmente a nivel regional: Buenos Aires-Puerto Alegre, Córdoba-Asunción, Córdoba-Punta del Este, Córdoba-Santiago, Mendoza-La Serena,Neuquén-Santiago, Rosario-Punta del Este, El Palomar-Punta del Este, Tucumán-Santiago, Salta-Santa Cruz de la Sierra, Salta-Iquique, Salta-Asunción, Rosario-Puerto Alegre y Rosario-Santiago.

Fuentes del sector explicaron que el valor que se abona por esta tasa en los vuelos internacionales es de u$s 10, mientras que para los regionales es de u$s 4,42. En tanto, para los de cabotaje el importe es de $ 20.

«Al ampliarse el rango de lo que se considera ‘vuelo regional’ en 700 kilómetros más, nuevas rutas quedan comprendidas en esta categoría. Al quedar bajo esta nómina, la tasa pasa de u$s 10 a u$s 4,42, provocando así un ahorro de u$s 5,58 en la tarifa final del pasaje áereo», detallaron.

Así, por ejemplo, un tramo Córdoba-Punta del Este, valuado en $ 4505,38 y con una tasa de seguridad de $ 381 debería quedar en $ 4292,38, con una tasa cercana a $ 169. En este caso, la disminución en el valor final es de aproximadamente $213. El ejemplo fue tomado a partir de un tramo para febrero y volando por una low cost.

Asimismo, la resolución incentiva la apertura de 47 nuevas rutas que fueron solicitadas por nueve empresas en los últimos cinco años, ya que habrá una bonificación del 50% durante los primeros 12 meses a los vuelos regionales que lancen nuevos destinos (la tarifa será de u$s 2,21 por pasajero embarcado en vez de u$s 4,42).
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El Cronista

Esta empresa de capitales chilenos había realizado un primer pedido de rutas en la audiencia pública Nº 221 en octubre y a fines de diciembre recibió el Certificado de Explotación de Servicios Aerocomerciales (CESA), lo que le permite operar vuelos en la Argentina.

El Gobierno oficializó el otorgamiento de 261 rutas para operar comercialmente a la aerolínea chilena de bajo costo Jetsmart Airlines durante un período de 15 años.

La decisión fue oficializada a través de las resoluciones 4 y 5 de 2019 publicadas este lunes en el Boletín Oficial con la firma del ministro de Transporte, Guillermo Dietrich.

Esta empresa de capitales chilenos había realizado un primer pedido de rutas en la audiencia pública Nº 221 en octubre y a fines de diciembre recibió el Certificado de Explotación de Servicios Aerocomerciales (CESA), lo que le permite operar vuelos en la Argentina.

El 28 de diciembre Jetsmart tuvo un fallido debut cuando el avión que desarrollaba el vuelo inaugural dejó de funcionar minutos antes de partir: el mismo salía desde el aeropuerto de Santiago de Chile hasta El Palomar.

Ahora, Dietrich otorgó la autorización para explotar servicios no regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo utilizando aeronaves de gran porte, según el Boletín Oficial.

En las rutas que contienen el punto Buenos Aires, el mismo podrá ser operado en el Aeroparque Jorge Newbery, en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza y en el Aeropuerto El Palomar o bien en cualquier otro aeropuerto del área geográfica.

La empresa deberá iniciar las operaciones dentro de los 180 días siguientes a la fecha de obtención del Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (C.E.S.A.) con relación a los servicios otorgados en virtud de la resolución.

Los vuelos irán a San Rafael, Mendoza; San Carlos de Bariloche, Río Negro; Buenos Aires; Pueerto Iguazú; Bahía Blanca; Córdoba; Comodoro Rivadavia; El Calafate; San Salvador de Jujuy; Mendoza; Neuquén; Salta; San Miguel de Tucumán; Ushuaia; Mar del Plata; entre otros.

Asimismo, volará a destinos internacionales como Ciudad del Este, en Paraguay; Lima, Arequipa y Cuzco, Perú; Montevideo, Uruguay; entre otros.

Tras casi 24 horas sin actividad, el gremio de UTA Tucumán informé este miércoles cerca del mediodía que se levanta el paro de colectivos. Las unidades de todas las empresas de transporte comenzarán a circular desde las 13.00 en adelante.

Según se supo, el gobierno provincial le “prestó” 80 millones de pesos a los empresarios para poder pagar lo adeudado a los trabajadores y destrabar el conflicto.

Los Primeros