Luego del polémico desempeño de Alpine en el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1, donde Franco Colapinto fue claramente perjudicado por malas detenciones en boxes, en las últimas horas se viralizó un video que revela con claridad qué fue lo que sucedió durante una de las paradas.

El video,muestra cómo la rueda trasera izquierda del monoplaza fue la que presentó inconvenientes. En las imágenes se observa claramente cómo los mecánicos tienen problemas para retirarla, lo que explica buena parte de la demora que sufrió el piloto argentino.

Las dos paradas que condicionaron a Colapinto

En su primera detención, Alpine tardó 11.1 segundos, colocándole neumáticos duros y devolviéndolo a pista en el último puesto. La situación empeoró en la segunda parada, donde la maniobra demandó 7.2 segundos, muy lejos de los estándares de la máxima categoría. Esto generó una reacción de frustración en Colapinto, que regresó a pista en el fondo del pelotón y sin chances de remontar.

Qué dijo Colapinto tras la carrera

“Tenemos que verlo con los ingenieros. No fue mala la largada en sí, había ganado un puesto, pero me fui afuera en la curva dos. Después perdí muchos”, señaló sobre el inicio.

“La primera parada creo que fue de 10 segundos y la segunda nueve, así que perdimos mucho tiempo. Después tuve muchas banderas azules porque me pasaron dos veces los mismos autos por parar tan temprano. Habré perdido otros 15 o 20 segundos”.

Y fue autocrítico sobre la actuación general:

“Una carrera para el olvido. No fue buena, no la ejecutamos bien. Tuvimos muchos errores: en la largada, en los pits stops… Mal en general, no fue un buen día”.

lpine investiga qué pasó

Según informó el medio Motorsport, el equipo Alpine abrió una investigación interna para analizar el funcionamiento del software involucrado en las paradas. El principal foco estaría en la pistola neumática de la rueda trasera izquierda, que aparentemente no comunicó correctamente al sistema que la operación se había completado, impidiendo liberar al auto con la luz verde.

Este tipo de fallas, aunque poco frecuentes en F1, pueden marcar el destino de una carrera y son tratadas con máxima seriedad dentro de cada escudería.
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