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Para la ANAC, Flybondi está en condiciones de operar normalmente

Para la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), Flybondi cumple con las condiciones necesarias para operar pese a no haber podido volar ni el 25 por ciento de sus vuelos programados en julio.

Por Redaccion LV7 · 2026-08-06T04:23:22.587Z

Para la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), Flybondi cumple con las condiciones necesarias para operar pese a no haber podido volar ni el 25 por ciento de sus vuelos programados en julio. La propia agencia que labró actas de infracción por más de cien vuelos durante el mes pasado evaluó ahora el “ plan de acción” presentado por la aerolínea low cost y consideró que puede seguir operando. La medida contrasta con las decisiones de la ANAC brasileña, que esta semana amplió las sanciones aplicadas contra la compañía por las cancelaciones de vuelos hacia ese país. Fueron 364 los vuelos cancelados por la aerolínea desde el 1 de julio de este año y sólo 125 despegaron y llegaron a destino. fail, la web creada para seguir la operatividad de la empresa a través de datos oficiales de la aviación. Así, indica la web, Flybondi sólo pudo operar el 23,2 por ciento de los vuelos programados desde el inicio de julio hasta la fecha. Pese a esto, y pese a que la propia empresa ya reconoció las dificultades operativas en comunicados públicos, la ANAC consideró que Flybondi “ cumple con las exigencias de la normativa vigente en materia de seguridad operacional y que se encuentran garantizadas las condiciones necesarias para su operación ”. Fue después de que la compañía presentara un “plan de acción” frente a la agencia que “continúa el intercambio técnico con la empresa, trabajando sobre la programación prevista, en el marco de las tareas de supervisión y fiscalización que lleva adelante”, según indicó la autoridad aeronáutica en un comunicado a la prensa. Lo curioso es que en el mismo comunicado, sólo un párrafo por debajo, la propia agencia informa que en los últimos dos meses se labraron actas por problemas en más de cien vuelos: “ Durante junio y julio se labraron nuevas actas de infracción a Flybondi por incumplimientos vinculados a más de 20 vuelos en junio y a más de 100 vuelos en julio ”, indica la ANAC, que antes ya había comunicado la existencia de otras 38 actuaciones desde diciembre de 2024 con 22 sumarios abiertos que podrían derivar en nuevas sanciones. La empresa, sin embargo, podrá seguir volando y vendiendo pasajes como lo hace en su web para vuelos que se encuentran programados y que en su mayoría termina cancelando. Entre el lunes y el martes, Flybondi sólo había operado cuatro vuelos: un ida y vuelta entre Buenos Aires y Jujuy el lunes, y otro ida y vuelta entre Buenos Aires y Santiago del Estero el martes, en ese caso con más de ocho horas de demora. Este miércoles, al cierre de esta edición, la empresa había volado sólo un servicio ida y vuelta entre Buenos Aires y Puerto Iguazú. La semana pasada, la ANAC había informado la solicitud del “ plan de acción ” a la empresa en un comunicado que indicaba que en Argentina no se pueden tomar medidas de suspensión cautelar a la operación o a la venta de pasajes como sí ocurrió en Brasil. La autoridad de aviación de ese país adoptó la semana pasada una medida cautelar que prohibió la venta de pasajes de Flybondi a Florianópolis, Maceió y Salvador de Bahía, medida que luego se amplió a Río de Janeiro. Entre el 1 y el 27 de julio, informó la ANAC brasileña, Flybondi canceló casi el 80 por ciento de sus servicios a ese país. Pese a la presunta imposibilidad de aplicar una medida similar, la ANAC argentina sí había dejado la puerta abierta para sanciones más duras, como dejar inmovilizados en tierra algunos de los aviones de la empresa --que desde hace semanas no logra operar con más de dos aeronaves--, algo que por el momento descartó tras la presentación del “plan de acción” de la compañía, del que no se conocen detalles. Flybondi atraviesa la mayor crisis desde que fue fundada, en 2018, y su futuro es abiertamente incierto. Tras pasar dos semanas enteras sin despegar aviones, la empresa emitió un comunicado sobre la situación crítica de la firma, en el que le echaba la culpa a la anterior gestión, a cargo de Mauricio Sana. El comunicado fue acompañado de otro difundido directamente por COC Global Enterprise, la firma de Leonardo Scatturice, el empresario de contratos con la SIDE y nexos clave con el Gobierno naciona l que compró Flybondi el año pasado. Allí se indicaba que, al incorporarse como inversor principal de Flybondi, COC Global inició una investigación interna que “determinó divergencias sustanciales en la información ofrecida por el management de la compañía y la verdadera situación de la misma”. “El plan de negocios presentado por algunos integrantes del management anterior, bajo el que la empresa operó los últimos años, estuvo sustentado en esa información falsa, y se cimentó sobre una estrategia plagada de irregularidades de tinte fraudulento que afectó a los accionistas y tuvo consecuencias sobre los trabajadores y los pasajeros”, continuaba el comunicado, que advertía sobre posibles denuncias judiciales contra la gestión anterior. En ese mismo comunicado, la empresa deslizaba una posible reconversió