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Aviones agrícolas impulsados con bioetanol argentino, cada vez más cerca de despegar
La fabricante brasileña confirmó que el bioetanol producido en Argentina cumple con los requisitos para abastecer al Ipanema 203, el único avión agrícola certificado para operar íntegramente con etanol.
Por Tendencia de Noticias · 2026-08-07T23:15:27.357Z
La posibilidad de ver aviones agrícolas impulsados con bioetanol argentino está cada vez más cerca. La fabricante brasileña Embraer, una de las tres mayores empresas aeronáuticas del mundo, avanza con los últimos pasos para introducir en el país el Ipanema 203, el único avión agrícola certificado para operar íntegramente con etanol hidratado, un combustible que podrá ser abastecido con producción nacional proveniente del maíz y la caña de azúcar.
El proyecto representa una nueva oportunidad para agregar valor a la cadena de los biocombustibles argentinos. Tras realizar ensayos sobre el etanol elaborado en el país, la empresa confirmó que cumple con los estándares exigidos para su utilización aeronáutica. "Es el mismo etanol que nosotros tenemos en Brasil y que usamos para autos y aviones. Tenemos la misma química y no hay dudas para operar", aseguró Sany Onofre, directivo de Embraer, en una entrevista con Bichos de Campo.
El Ipanema fue certificado por primera vez en 2004 para funcionar exclusivamente con etanol y, más de dos décadas después, continúa siendo el único avión de producción en el mundo con esa característica. Su motor Lycoming fue especialmente adaptado para utilizar etanol hidratado, una mezcla de alcohol con entre un 5% y un 7% de agua, el mismo combustible que en Brasil abastece a millones de vehículos flex.
Desde la compañía destacan que la incorporación de esta tecnología podría aportar importantes beneficios al agro argentino. "Sería una gran ventaja para el país. Nosotros estamos al lado y ya sabemos que estos aviones tienen una capacidad muy buena y son baratos de operar", sostuvo Onofre. Además, agregó que "hay una oportunidad muy clara de desarrollar este mercado en Argentina", donde la producción de bioetanol de maíz y caña de azúcar constituye un sector estratégico para numerosas economías regionales.
Más allá del aspecto ambiental, el uso de etanol también ofrece ventajas técnicas y económicas. Según explicó el directivo, el mayor octanaje del biocombustible permite incrementar la potencia del motor. "Un motor que con combustible de aviación da 300 HP, con etanol alcanza los 320 HP", ejemplificó. Aunque el consumo volumétrico es superior al de la nafta de aviación (Avgas), el menor costo del combustible y la reducción de la huella de carbono compensan esa diferencia.
La empresa ya realizó vuelos de prueba utilizando etanol argentino y ahora espera completar el proceso de certificación ante la autoridad aeronáutica nacional. Embraer considera que el trámite será ágil, ya que se basa en la homologación obtenida previamente en Brasil. "Es casi una certificación en espejo de la que otorga la ANAC en Brasil. No va a haber problema para obtenerla y en pocas semanas estará todo listo", afirmó Onofre.
Con experiencia reciente en la incorporación de estos aviones en Paraguay, Embraer apuesta ahora por Argentina, un mercado con fuerte perfil agropecuario y una consolidada industria de biocombustibles. Si las certificaciones avanzan según lo previsto, el país podría convertirse en el segundo de la región, después de Brasil, en operar aeronaves agrícolas alimentadas íntegramente con bioetanol, abriendo una nueva ventana para el agregado de valor a la producción de caña de azúcar y maíz.