Actualidad

Meloni: “El Gobierno debería buscar otras alternativas y no echar mano a la plata de los caminos”

El presidente de Apronor cuestionó que recursos destinados a infraestructura vial permanezcan en inversiones financieras y advirtió sobre el deterioro de las rutas nacionales 9 y 34.

Por Tendencia de Noticias · 2026-08-12T22:15:40.126Z

El deterioro de las rutas nacionales volvió a quedar en el centro de la discusión luego de conocerse que una parte importante de los recursos que deberían financiar obras viales no fue utilizada con ese destino. Una investigación de La Nación, elaborada a partir de balances e información oficial, determinó que entre 2024 y mayo de 2026 el Sistema Vial Integrado (SisVial) reunió $1,5 billones, pero apenas $394.406 millones —alrededor del 26%— fueron ejecutados. Más de $1 billón permanecía a fines de mayo colocado principalmente en títulos públicos y plazos fijos.

El tema genera especial preocupación en el sector productivo del norte argentino, donde las distancias hasta los principales puertos encarecen la logística y el transporte depende fuertemente de las rutas nacionales. Hugo Meloni, presidente de la Asociación de Productores Agrícolas y Ganaderos del Norte (Apronor), consideró necesario preservar el equilibrio de las cuentas públicas, pero cuestionó que se recurra a recursos destinados a la infraestructura vial. “El gobierno debería buscar otras alternativas y no echar mano a plata que debería ir para reparar los caminos”, afirmó a Tendencia de Noticias.

Para Meloni, además, el problema excede los costos que enfrenta la producción. El dirigente advirtió que durante el último año se hizo más evidente el deterioro de corredores nacionales estratégicos para el NOA, como las rutas 9 y 34. “Hasta hace un par de años renegábamos con las rutas provinciales, caminos secundarios y terciarios, y desde el año pasado hasta ahora se ve un franco deterioro de las rutas nacionales ”, señaló. En ese sentido, remarcó que el estado de la infraestructura también constituye un problema de seguridad vial que puede poner en riesgo vidas.

La discusión también se vincula con los cambios que hizo el Gobierno en el transporte de cargas, que ahora permiten que los camiones puedan llevar más peso por viaje. La idea es que cada viaje transporte más mercadería, se reduzca la cantidad de traslados y, en consecuencia, bajen los costos de transporte.

Desde Apronor, Meloni evaluó inicialmente como positiva la posibilidad de transportar mayores volúmenes, especialmente para las producciones del norte que deben recorrer entre 900 y 1.000 kilómetros para llegar a los puertos. “A primera vista, es positivo el hecho de poder ampliar la cantidad de kilos que pueda transportar un camión, porque abarataríamos los costos fijos que tiene el flete”, explicó. Sin embargo, pidió cautela hasta conocer cuánto de esa mayor eficiencia terminará trasladándose efectivamente al precio que pagan los productores.

Respecto del posible impacto de vehículos de mayor porte sobre caminos que ya presentan deterioro, el titular de Apronor destacó un aspecto de la normativa: los límites de peso transmitido a la calzada dependen de la configuración y cantidad de ejes, por lo que una mayor carga total no implica necesariamente aumentar el peso soportado por cada eje. “Lo que he leído es que no va a cambiar la cantidad de kilos por eje, con lo cual no debería empeorar las condiciones de la ruta”, sostuvo. La Ley Nacional de Tránsito mantiene límites específicos según cada configuración de ejes, aun cuando admite formaciones de hasta 75 toneladas.

Meloni planteó, de todos modos, que los beneficios dependerán de que las empresas realicen las inversiones necesarias y de que puertos e infraestructura estén preparados para recibir estas configuraciones. Al mismo tiempo, volvió a poner sobre la mesa una demanda histórica del sector productivo del NOA: recuperar el transporte ferroviario de cargas como alternativa al camión. “Creemos que es muy importante que se pueda viabilizar el transporte por tren, que es bastante más barato y sería una alternativa muy importante para el norte del país”, afirmó.